Isf là gì

*
Tàu chở sản phẩm xuất khẩu tại cảng Cái Mép - Thị Vải, tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu. Ảnh: Lê Toàn.

Bạn đang xem: Isf là gì

(TBKTSG) - Có thể nói không tồn tại nước như thế nào nhưng việc kê knhị thông báo sơ lược sản phẩm & hàng hóa mang lại thương chính (manifest) lại phức tạp với ngặt nghèo như Mỹ.

Nắm được những giấy tờ thủ tục kê khai này để giúp cho các bên xuất khẩu toàn quốc dữ thế chủ động gửi sản phẩm & hàng hóa vào Thị Trường Mỹ một bí quyết mau lẹ với tiện lợi.

Cho đến thời điểm này sản phẩm & hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ yêu cầu Chịu đựng những giải pháp an toàn sau:


1. Kê khai hải quan tự động (Automatic Manifest System - AMS)

Thông tin của lô hàng nhập khẩu vào Mỹ cần được kê knhì cho Hải quan Mỹ 48 tiếng trước khi tàu sinh sống cảng gửi thiết lập (Singapore hay Kao Hsiung-Taiwan) phát xuất cho Mỹ. Thủ tục này được áp dụng trường đoản cú đầu năm mới 2003 và bên xuất khẩu có trách nhiệm kê khai công bố này ngay lập tức trên cảng xếp mặt hàng ban sơ.

*

Hiện nay quá trình knhị AMS rất dễ dãi và hối hả. Các cửa hàng giao nhấn vận tải (điện thoại tư vấn tắt là cửa hàng đại lý vận tải) sẽ giúp đỡ công ty xuất khẩu toàn nước kê knhị thông báo này. Chi phí mang đến Việc knhị AMS là khoảng 25 đồng đôla cho một vận deals hải (Ocean B/L).

2. Kê knhì an toàn dành riêng cho đơn vị nhập khẩu (Importer Security Filing - ISF)

Ngoài việc đề nghị kê khai biết tin thương chính Mỹ tự động hóa, tháng 1-2010 Hải quan liêu Mỹ và Cơ quan liêu đảm bảo biên thuỳ Mỹ đồng ý vận dụng thêm giấy tờ thủ tục kê khai an ninh dành cho đơn vị nhập vào (ISF).

Ngoài những biết tin y như knhị AMS, giấy tờ thủ tục knhị ISF trải nghiệm bên nhập khẩu ngơi nghỉ Mỹ phải cung ứng thêm công bố khác ví như nhà cấp dưỡng, báo cáo ở trong phòng nhập vào (importer of record number), mã số sản phẩm & hàng hóa (commodity HTSUS number) cùng bên vận tải đóng góp hàng vào container (consolidatior). Thông tin này cũng được trải nghiệm phải được kê knhị mang đến Hải quan Mỹ 48 giờ trước khi tàu ngơi nghỉ cảng gửi sở hữu xuất phát mang đến Mỹ.

Thường việc kê knhị ISF sẽ cùng lúc với câu hỏi knhì AMS với những cửa hàng đại lý vận tải để giúp đỡ đơn vị nhập vào kê knhị lên tiếng này. Chi tiêu đến câu hỏi kê knhì ISF cũng khoảng chừng 25 đô la Mỹ cho một vận giao dịch hải.

3. Soi container (X-ray)

Ngoài bài toán cần kê knhì ban bố AMS với ISF, Hải quan liêu Mỹ còn áp dụng biện pháp soi container so với gần như container nào tất cả sự ngờ vực về bình yên, hoặc đơn giản và dễ dàng là soát sổ bỗng dưng. Việc soi container này có thể ra mắt nghỉ ngơi cảng đưa thiết lập hoặc sống cảng đích ngơi nghỉ Mỹ.

Chính do những thủ tục kê khai vấn đề bên trên nhưng fan làm cho giấy tờ thủ tục xuất khẩu hàng hóa đi Mỹ thường xuyên gặp gỡ áp lực đè nén về vấn đề kê khai báo cáo hàng hóa cho những đại lý vận tải đường bộ. Nhất là hiện nay những hãng tàu (như Maersk, Hanjin, Wanhai...) đang đến thực thi hình thức đi liền mạch từ cảng Cái Mnghiền đến Mỹ mà không phải qua cảng đưa thiết lập. Cho phải ví như ngày tàu chạy là sản phẩm công nghệ Tư thì sản phẩm Bảy tuần trước kia các bên xuất khẩu nước ta bắt buộc nhanh lẹ hoàn thành việc kê khai lên tiếng hàng hóa mang đến đại lý phân phối vận tải, mặc dù ngày sản phẩm Hai tuần sau nhà xuất khẩu mới tiến hành mang container nhằm đóng góp mặt hàng với làm giấy tờ thủ tục xuất khẩu.

Đã tất cả một số sự việc phát sinh, xin được liệt kê nhằm những công ty xuất khẩu cả nước giữ ý:

Chậm kê knhì AMS: Một lúc công ty xuất khẩu không thể chấm dứt việc kê knhì AMS theo luật pháp thì lô sản phẩm kia sẽ không được xếp lên tàu sống cảng Cái Mxay để xuất khẩu Mỹ, trừ lúc lô hàng này được chuyển hẳn sang cảng đưa mua (Singapore giỏi Kao Hsiung). Do đó công ty xuất khẩu nên tmê say vấn kế hoạch tàu của đại lý phân phối vận tải để có planer sẵn sàng báo cáo hàng hóa trước.

Xem thêm: Game Siêu Nhân Hải Tặc 2014, Choi Game Sieu Nhan Cuong Phong

Chỉnh sửa AMS: Việc sửa đổi AMS này thường xuyên xảy ra vị số số lượng sản phẩm thực tiễn xuất khẩu bao gồm sự khác hoàn toàn đối với thời gian kê khai AMS thuở đầu, hoặc đọc tin về bạn nhận sản phẩm không nên sót, lúc cửa hàng đại lý vận tải sẽ hoàn tất việc kê knhị. Lúc kia cửa hàng đại lý vận tải phải kê knhị lại AMS cùng Hải quan tiền Mỹ vẫn áp dụng mức lệ tầm giá chỉnh sửa là 40 đồng dola cho một lần sửa đổi.

Chậm kê knhì ISF: Trên bề ngoài việc kê khai ISF bởi nhà nhập khẩu chịu đựng trách rưới nhiệm. Nhưng giả dụ đủng đỉnh kê knhị ISF hoặc kê knhị không rất đầy đủ thì bên nhập khẩu rất có thể Chịu đựng nấc phạt lên tới mức 5.000 đô la Mỹ/lô mặt hàng. Thường các chủ thể vừa cùng nhỏ giỏi những doanh nghiệp mái ấm gia đình sinh sống Mỹ hay bị vướng mắc về bài toán knhị ISF này. Đã bao gồm ngôi trường hợp cửa hàng nhập vào là một tập đoàn nghỉ ngơi Mỹ cũng bị sai sót Khi kê knhị ISF. Vì vậy những công ty xuất khẩu Việt Nam cần đảm bảo an toàn cùng với công ty nhập khẩu Mỹ đã tiếp nối Việc kê knhị ISF này.

Hàng hóa bị bảo quản nhằm soi container (X-ray): Đây là vướng mắc lớn nhất bây giờ nhưng các đơn vị xuất khẩu xuất xắc gặp đề xuất. Lưu ý là việc giữ lô mặt hàng lại để soi mặt hàng là do Hải quan liêu Mỹ tiến hành lúc container đang làm việc cảng đưa tải hoặc container đã đi đến Mỹ. Tùy theo điều kiện thương mại (FOB hoặc CIF) nhưng mà đơn vị xuất khẩu hay nhà nhập vào Mỹ Chịu đựng trách nhiệm chi trả chi phí này. Chi phí phát sinh bao gồm: mức giá soi container (hay khoảng tầm 200-300 đô la Mỹ/container 40 feet) với chi phí lưu giữ container ngơi nghỉ cảng (vì thời gian để kiểm soát thường mất một tuần hoặc hơn).

Hiểu được quy trình này những doanh nghiệp sẽ tránh được những băn khoăn hay hiểu nhầm không mong muốn. lấy ví dụ, một cửa hàng xuất hàng đi Mỹ tmê mẩn tham dự buổi tiệc chợ triển lãm nhưng mà bị Hải quan liêu Mỹ cất giữ soi mặt hàng. Do thời gian soát sổ lâu đề nghị cửa hàng xuất khẩu không kịp đưa sản phẩm vào triển lãm (phải ghi nhớ Hải quan lại Mỹ cực kỳ ngulặng tắc) và cửa hàng nọ khiếu nài đòi đại lý vận tải đường bộ đền bù. Như vậy là không đúng bởi trường thích hợp này không hẳn lỗi của đại lý vận tải.

Trường vừa lòng không giống, gồm cửa hàng xuất khẩu đồ gia dụng mộc thường xuyên giỏi bị Hải quan liêu Mỹ giữ sản phẩm để soát sổ. Mặc dù được giải thích là vì hốt nhiên tuy thế cửa hàng nọ vẫn đồng ý cho rằng unique dịch vụ của cửa hàng đại lý vận tải ko tốt với từ chối hình thức vận tải của đại lý này mang đến đông đảo lô hàng tiếp đến.

Tương từ bỏ, bao gồm ngôi trường hợp lô hàng phép tắc nhà bếp bị giữ nhằm soi container sinh hoạt cảng đưa cài đặt (châu Âu). Do sự không hiểu biết nhiều nhau thân các mặt nhưng mà lô sản phẩm bị lưu lại container sinh hoạt cảng chuyển mua 16 ngày, với khoảng phí tổn lưu lại container là sát 40 đô la Mỹ/ngày cho 1 container 40 feet.

Nếu lô hàng ko xuất khẩu Mỹ thì đơn vị xuất khẩu nên yêu cầu đại lý vận tải đường bộ tuyệt vời ko được gửi cài (transit) ngơi nghỉ Mỹ (bao gồm cả bằng mặt đường hàng không). Vì lúc đó lô sản phẩm sẽ phải Chịu những giấy tờ thủ tục của Hải quan liêu Mỹ nói trên. Có ngôi trường hòa hợp lô hàng may mang xuất khẩu Nam Mỹ tuy thế lại được gửi sở hữu ngơi nghỉ Los Angeles (Mỹ) cùng đã bị Hải quan lại Mỹ giữ gìn nhằm kiểm soát.

Xem thêm: Khu Dân Cư Tiếng Anh Là Gì Và Những Từ Vựng Liên Quan Đến Chủ Đề Này

Điều quan trọng là khi vấn đề xảy ra đơn vị xuất khẩu nên thông tin đến nhà nhập khẩu biết với cùng rất cửa hàng đại lý vận tải đường bộ theo dõi tình hình cạnh bên sao nhằm bảo đảm an toàn lô sản phẩm được giải pchờ nhanh tuyệt nhất. bởi thế rất có thể tránh Việc bất đồng quan điểm không cần thiết hay hội đàm về mức giá thành này nhưng có thể ảnh hưởng mang lại thời hạn giải pngóng lô mặt hàng.


Chuyên mục: Công Nghệ